作者:中深力 發(fā)布時(shí)間:2017-11-29 查看次數(shù)(2921) |
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11月23日,在江蘇常熟舉行的“2017年智能交通年會暨常熟國際智能汽車周”上,21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在現(xiàn)場獲悉,科技部副部長、中國工程院院士徐南平表示,隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)及新一代信息技術(shù)的運(yùn)用和普及,汽車和交通產(chǎn)業(yè)正發(fā)生巨變,而智能化是現(xiàn)代交通發(fā)展的重要方向,中國將在2018年正式啟動智能交通轉(zhuǎn)型。
常熟緊鄰上海,長期位列全國百強(qiáng)縣前五。2016年,汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占常熟全市工業(yè)總產(chǎn)值的13%,聚集了世界500強(qiáng)、世界汽車零部件企業(yè)100強(qiáng)企業(yè)27家,以及涉及汽車和智能交通的10多個研究單位。
憑借優(yōu)勢突出的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),以與國家級單位合作成立“中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心”為牽引,用“智能汽車比賽”吸引“眼球”,常熟正試圖構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)的全鏈條,并以此展現(xiàn)出開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)型中的“特色”。
交通變革帶來龐大市場需求
一切的驅(qū)動來自市場的需求。
公安部交通管理科學(xué)研究所研究員姜良維指出,目前公安交通領(lǐng)域每天會收集大約2.5億條來自全國各地的信息,通過大數(shù)據(jù)等新技術(shù)對“交通事故”進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)車輛設(shè)計(jì)和道路設(shè)計(jì)上存在不少需要修正的地方。
通過對交通事故數(shù)據(jù)的分析,智能化的一個重要應(yīng)用在于高速上“提前對前方道路的情況進(jìn)行預(yù)警”,提醒駕駛員調(diào)整車輛以減速和避讓,防止連環(huán)事故的發(fā)生。
“從駕駛?cè)说恼E袛嗫?,對行駛中車輛左右之間的距離估計(jì)不如前后充足,這是發(fā)生交通事故的重要原因之一,所以這就提醒車輛生產(chǎn)企業(yè)和做智能化的企業(yè),可以嘗試進(jìn)行研發(fā),彌補(bǔ)人的不足,這些地方會有龐大的市場空間。”姜良維說。
此外,智能化的應(yīng)用可對目標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)分析,可從根本上捕捉到阻擋車牌等行為,找出始作俑者。南京賽康交通安全科技公司董事長劉干認(rèn)為,中國每年在交通安全領(lǐng)域的投入達(dá)到萬億規(guī)模,但交通事故帶來的損失也超過萬億,解決這一矛盾的根本出路在于智能化在汽車和交通上的應(yīng)用。
在“人工智能+交通”的分論壇上,來自學(xué)界、企業(yè)界的人士一致認(rèn)為,緩解“交通擁堵”必須依靠智能化在汽車和交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用。大連理工大學(xué)教授譚國真表示,通過國家重大項(xiàng)目的仿真平臺研究和借鑒國外經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),防堵只能依靠“疏通”,智能化的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)一定范圍的緩解。智能交通產(chǎn)業(yè)從業(yè)者們對“BAT”的切入進(jìn)行了討論,較為擔(dān)心可能會顛覆這一產(chǎn)業(yè)。海信集團(tuán)副總裁陳維強(qiáng)表示,從對已有的案例總結(jié)看,互聯(lián)網(wǎng)大佬們更偏向資本運(yùn)作,因此集團(tuán)近幾年在智能交通領(lǐng)域的研發(fā)投入提高到8%,保持在2億元/年以上,并維持增長。
常熟規(guī)劃智能汽車
當(dāng)前,常熟汽車產(chǎn)業(yè)已頗具規(guī)模。
其核心競爭力在于,通過捷豹路虎、觀致、豐田等知名汽車品牌和研發(fā)中心,并以此吸引了三菱電機(jī)、佛吉亞等200多家核心零部件企業(yè)投資,使得汽車產(chǎn)業(yè)在縣域內(nèi)聚集達(dá)到了千億級規(guī)模。
11月初,有3家生產(chǎn)汽車的企業(yè)在常熟投產(chǎn),這讓區(qū)域內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)從整車制造、汽車研發(fā)、汽車金融、汽車文化和汽車商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。
根據(jù)常熟市政府在本次會議上發(fā)布的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,到2020年,汽車整車產(chǎn)能突破70萬輛,汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破3000億元。
在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的上一個階段,常熟發(fā)展的點(diǎn)位在于瞄準(zhǔn)了汽車核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn),通過對世界知名企業(yè)的引進(jìn)與本土企業(yè)的互補(bǔ),經(jīng)過多年的發(fā)展,已基本成型,形成了縣域經(jīng)濟(jì)的特色競爭力。
在轉(zhuǎn)型升級中,考慮到新一輪科技革命,尤其是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)不斷涌現(xiàn),常熟從“十二五”初期就開始著力于在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的重要增量部分,即“智能車產(chǎn)業(yè)”。
圍繞“智能汽車”,常熟的招商引資策略就進(jìn)行了創(chuàng)新,非企業(yè)類型的組織成為了重要組成部分,以此誕生了很多新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
如,和國家自然科學(xué)基金委員會聯(lián)合主辦的中國智能車未來挑戰(zhàn)賽,不僅推動和促進(jìn)視聽覺信息認(rèn)知計(jì)算模型、關(guān)鍵技術(shù)與驗(yàn)證平臺研究的創(chuàng)新與發(fā)展,還可以確保重大研究計(jì)劃總體科學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),促進(jìn)中國在智能車輛技術(shù)方面的研究,推動在未來智能汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)上的原始創(chuàng)新。
又如,很多高校科研機(jī)構(gòu)通過承接國家課題,利用常熟的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為載體進(jìn)行了大量的“科技成果轉(zhuǎn)化”,這種相互的促進(jìn)作用,誕生了一批高質(zhì)量的學(xué)術(shù)論文和科技型企業(yè),提升了國際競爭力。
從常熟的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃看,到“十三五”末,要集聚80-100家左右的智能車相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先型、科技型企業(yè),總產(chǎn)值達(dá)到50億元,引進(jìn)高科技人才600人,形成專利500件,打造國內(nèi)智能汽車人才和產(chǎn)業(yè)高地。
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