線上線下人才戰(zhàn)升級(jí) 二手車評(píng)估師“月入2萬也難求”

3月7日，一場(chǎng)關(guān)于《二手車C2C模式能走多遠(yuǎn)》的研討會(huì)，道出了目前掣肘二手車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司快速發(fā)展的關(guān)鍵因素——二手車評(píng)估師。限于二手車的情況不同，要實(shí)現(xiàn)線上交易就必須公布車況以及基于此而給出定價(jià)，盡管C2C模式的二手車交易平臺(tái)還有線下議價(jià)的空間，但如果沒有好的評(píng)估師，模式也走不遠(yuǎn);而如果報(bào)價(jià)不準(zhǔn)，車主亦不愿意出售或把消費(fèi)者嚇跑。

從2011年起，國(guó)內(nèi)眾多二手車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司開始陸續(xù)出現(xiàn)，截至目前，近90%的二手車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司集中在北京，部分來自杭州、上海等地的公司也將業(yè)務(wù)擴(kuò)張至北京，一時(shí)間二手車評(píng)估師成為稀缺資源。

一位北京花鄉(xiāng)的二手車實(shí)體經(jīng)銷商告訴記者，眾多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的出現(xiàn)，導(dǎo)致“我現(xiàn)在在這個(gè)市場(chǎng)上(北京)招不到評(píng)估師了，從去年開始北京地區(qū)(二手車)評(píng)估師的價(jià)格一路飆升，月實(shí)際收入甚至超過2萬元，我現(xiàn)在開始在全國(guó)招人，但現(xiàn)在全國(guó)的二手車評(píng)估師的價(jià)格也已經(jīng)漲得非常高了，評(píng)估水平還良莠不齊”。

在美國(guó)市場(chǎng)，車況信息一開始就被第三方數(shù)據(jù)公司所記錄，在二手車交易過程中，電商平臺(tái)或消費(fèi)者只需要支出非常小的費(fèi)用，就能獲得車輛的全部信息。但在中國(guó)，這部分信息是被保密的，還有部分汽車信息根本沒有記錄。

公開資料顯示，2013年，美國(guó)的二手車交易體量是其新車交易的三倍多，達(dá)到4500萬輛之多，其中線上交易平臺(tái)eBay的二手車成交量也已突破200萬輛。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的人士透露，2014年中國(guó)二手車的交易量只有不到700萬輛，通過電商來進(jìn)行交易的比例較低。

但值得關(guān)注的是，目前二手車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司還只是處在擴(kuò)張階段，更多是利用資本市場(chǎng)上的熱錢，“掠奪”著整個(gè)行業(yè)過去十幾年來培育的二手車評(píng)估師資源，為了獲得更快的擴(kuò)張速度，實(shí)現(xiàn)投資人制定的目標(biāo)，他們高薪招聘，甚至不惜高薪挖競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的評(píng)估師。

隨著評(píng)估師價(jià)格的升高，創(chuàng)業(yè)公司人才爭(zhēng)奪的加劇，整個(gè)二手車的市場(chǎng)拓展成本也在增大、二手車創(chuàng)業(yè)的門檻也在不斷被抬高。優(yōu)信拍董事長(zhǎng)戴琨在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在新開一個(gè)市場(chǎng)，直接投資至少要達(dá)到1000萬美元?！?/p>

 2014年全國(guó)二手車行業(yè)投資超過10億美元，如B2B模式的優(yōu)信拍獲得了2.6億美元的D輪融資，而致力于C2C模式的百姓網(wǎng)和趕集網(wǎng)也先后融到1億美元。今年2月初車易拍也宣布獲得了來自人人網(wǎng)的超過1.1億美元的D輪融資。