金主的煩惱 奔馳與路虎

奔馳G63 AMG vs。路虎攬勝5.0 V8

　　無論從車身尺寸、車型定位，還是海外售價上來看，與路虎攬勝5.0 V8構(gòu)成直接競爭關(guān)系的都應(yīng)該是奔馳GL63 AMG，但在國內(nèi)，肯掏250到280萬元購買攬勝5.0 V8的金主們應(yīng)該不會把剛200萬出頭GL63 AMG列入備選名單，因為在GL63 AMG之上還有更高級別的G63 AMG，何況相對攬勝5.0 V8時尚版(SC Vogue SE)來說G63 AMG已經(jīng)算得上“便宜”，更不用說和眼前這部價值近280萬元的攬勝5.0 V8尊崇創(chuàng)世版(AUTOBIOGRAPHY)相比了。

　　有意思的是，G63 AMG的海外定價幾乎和攬勝5.0 V8尊崇創(chuàng)世版相同，甚至要高于后者，但來到國內(nèi)，二者的價格卻相差了整整50萬元，然而“以價格論英雄”似乎是國內(nèi)金主們永遠擺在第一位的消費觀，所以對于國內(nèi)的這些地產(chǎn)大亨和礦業(yè)老板來說，50萬元不過是購車預(yù)算后面附加的一個帶有“±”符號的數(shù)字罷了。拋開二者的價格差異，金主們更希望得到一個稱心如意的大玩具。

　　其實，這個級別的SUV選擇空間非常有限。注重公路性能的自然會去選擇X6M或者Cayenne Turbo S，而糾結(jié)于G63 AMG和攬勝5.0 V8之間的大都是一些不拘泥于鋼筋水泥之中且心懷海闊天空的玩家，盡管他們或許從來不曾駕車身處險境，但他們卻藏有一顆隨時準(zhǔn)備披荊斬棘的心。

經(jīng)典的外形

　　有關(guān)二者的爭辯并不是從它們誕生之初就延續(xù)至今的，至少在1990年以前，“艱苦樸素”的內(nèi)飾設(shè)計再加上非承載式車身和梯形大梁，奔馳G-class在人們心目中應(yīng)該和同樣有著軍用背景的路虎衛(wèi)士相提并論。隨著第三代G-class(W463)的誕生，人們才逐漸將G-class劃歸豪華SUV的范疇。今天，G-class和攬勝分別是奔馳和路虎這兩個品牌最高級別SUV甚至是最強越野性能車型的代表，攬勝是英國皇室的御用車型，而羅馬教皇則對G-class鐘愛有加。

　　盡管從第三代G-class開始，豪華就已經(jīng)成為其發(fā)展的一個重要方向，但剛剛由G55 AMG更新而來的G63 AMG卻依然保持了誕生之初的模樣，除了夸張的下唇包圍和為了順應(yīng)法規(guī)要求在大燈下方增加的LED日間行車行燈之外，幾乎看不到任何與這個時代相關(guān)聯(lián)的印記。剛直硬朗的車身線條依然是一副軍車做派，所以開始的時候我總是盡量和它保持著距離，生怕它滿身的棱角和褶皺傷及一旁的攬勝。

豪華典雅的設(shè)計

　　事實上，攬勝也是從上世紀(jì)90年代才開始逐漸走向豪華的，但與G-class的保守相比，攬勝的面貌卻比三十年前有了翻天覆地的變化。互鎖式的車燈設(shè)計依然保留了家族的元素，但在LED燈條的裝飾下卻顯得更加精致典雅。雖然車身尺寸比G63 AMG更顯霸氣，但飽滿的線條和有著設(shè)計感的小細節(jié)卻能讓人感受到足夠的親和力，這也是我首先選擇駕駛攬勝的原因。

　　攬勝5.0 V8是一部很會討人歡心的車。關(guān)上車門那一刻，自動升起的擋位控制器、8英寸液晶儀表盤、雙視角中央顯示屏、825瓦Meridian音響系統(tǒng)、電吸門、按摩座椅、冰箱、隨手可及的真皮包裹??還有舒適程度難以言表的“空氣”頭枕，這足以讓任何挑剔的人瞠目結(jié)舌，后排雙獨立座椅更是復(fù)制了前排近乎所有的豪華配備。如果非要吹毛求疵的話，多媒體菜單過于繁瑣是攬勝唯一不盡如人意的地方。

　　可以這么說，攬勝5.0 V8更像是一部架在SUV底盤之上的頂級豪華轎車。日常駕駛起來也是如此，510馬力、625?！っ椎?.0升機械增壓發(fā)動機推動這部自重2330公斤的大家伙絲毫不在話下，而強大的動力輸出在8擋自動變速箱分配下又顯得極為細膩。承載式車身搭配空氣懸架既能清晰地傳遞路面信息，又能很好地化解坑洼對車身姿態(tài)的影響。大量鋁制部件的運用讓這一代攬勝顯得更加輕盈，電動助力轉(zhuǎn)向讓它的駕駛感更加接近于轎車?？偟膩碚f，這一代攬勝將SUV的豪華與舒適推向了一個新的極致。

　　就在我對攬勝打出近乎滿分的情況下，我真的不知道G63 AMG還能給出怎樣的驚喜。拉開車門，眼前的內(nèi)飾布局和當(dāng)今主流奔馳車型的內(nèi)飾布局并無二致，任何一個奔馳車主在不需要學(xué)習(xí)使用手冊的前提下都能輕松辨別近乎所有的按鍵。在G55 AMG上大面積運用的桃木被閃爍著時代氣息的鍍鉻裝飾所取代，電子換擋桿的科技感在外觀的古板映襯下有些格格不入。但就在我真正跨上G63 AMG駕駛席的時候，我才意識到它已經(jīng)超越了過去我所積累的對于奔馳SUV的認知。

獨特的駕駛感覺

　　當(dāng)然，G63 AMG的魅力還要歸功于著名的“三把鎖”。極限越野的情況下，只要在低速擋手動將前中后三個差速器完全鎖止，就幾乎沒有什么可以阻擋住它，這也是奔馳G-class與生俱來的本領(lǐng)。今天的G63 AMG更是在此基礎(chǔ)上將電子牽引輔助系統(tǒng)(4ETS)融入其中，搭配5.5升雙渦輪增壓發(fā)動機所爆發(fā)出來的544馬力、760?！っ椎膹妱艅恿蛣傂允愕能嚿?，相信只有自家的烏尼莫克可以和它一爭高下。

　　相比之下，攬勝5.0 V8的四驅(qū)系統(tǒng)就要智能許多。駕駛者甚至不需要任何越野經(jīng)驗，只需打開全地形反饋系統(tǒng)的Auto模式，系統(tǒng)會以每分鐘一百次的頻率偵測路面情況，并且智能分析當(dāng)前的駕駛狀況，根據(jù)地形和路況自動選擇最合適的車輛設(shè)置，例如自動調(diào)節(jié)底盤高度和扭矩分配等等。

　　不可否認，G63 AMG和攬勝5.0 V8都是目前量產(chǎn)車市場上越野能力最強的車型，但憑借攬勝5.0 V8更加豪華的內(nèi)飾、更加富有親和力的外觀、更加舒適的駕乘感受、更加智能的越野輔助系統(tǒng)，如果非要在二者之中做出選擇，我一定會選擇??G63 AMG！沒錯！短短幾天的試駕里，雖然攬勝5.0 V8在幾乎每一方面都要顯得更加優(yōu)秀，但G63 AMG卻深深抓住了我的心。憑借獨特的氣質(zhì)和更加純粹的駕駛感，G63 AMG絕對是一部極其出色的大玩具，但如果你需要一部兼顧日常駕駛和越野的超豪華SUV，請選擇攬勝。